发动机窜机油东莞成才叉车培训告诉你原因
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常见叉车在运行中排气管冒蓝烟、机油消耗严重。这一般多属活塞、活塞环或缸壁磨损超限所致。但有的叉车经过检查，火花塞电极颜色正常、无积炭，从而可以分析机油是从气门杆渗出而并非来自缸内。原来是气门油封(防油罩)老化而失去挡油作用引起，更换新件之后故障即可消除。顶置式气门机构发动机进气门装有防油罩，若其一旦老化变质损坏、工作失效，机油便顺着气门杆下渗至燃烧室。随之缸内高温一部分燃烧形成积炭附着在气门头部及燃烧室内;另一部分随废气混合成蓝灰色烟雾从排气管排出，由此会造成机油超耗严重。有的叉车维护竣工投人使用后，发现发动机排气冒蓝烟严重;机油耗量明显上升，功率下降。拆下缸盖检查汽缸磨损未见异常;活塞配缸间隙符合标准;活塞环的开口间隙、背隙均在技术规范;气门导管和档油罩等均是刚刚更换的新件;气门与座配合良好，气门间隙调整正常;曲轴箱通风管单向阀安装正确，后来才发现原来是活塞环缺口装反所致。重新按要求装复后，故障消失。
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活塞环除了传导热量之外，还密封燃烧室中高压气体，防止下窜曲轴箱，同时将缸壁多余机油刮掉，阻止进人燃烧室，常见活塞环(气环)断面呈矩形，环上有开口，在自由状态下，环外径大于汽缸直径，当环装汽缸后，产生弹力，紧贴缸壁，才能保证密封汽缸，并将热量散出。装配时必须将各环开口错开，以防漏气窜油。环的上下端面在活塞作往复运动时，总有一端与环槽侧面接触，这样组成了一个密封空间，使滑油和气体上、下窜的可能性减少。活塞下行时。环在惯性力和摩擦阻力作用下。紧贴于环槽下岸边。机油又被挤压上窜人燃烧室，如此反复进行，即为泵油现象，由此而在燃烧室参与燃烧形成积炭，不仅加剧机件磨损，而且影响发动机的动力性和经济性，机油消耗明显增加。东莞成才叉车培训为避免气环泵油现象，多采用扭曲环结构。就是将矩形环内圆或外圆车去一部分金属，使之断面失去对称性。随活塞装人汽缸时由于环的弹性力不对称作用，其断面产生扭曲变形。环在环槽中的位置发生倾斜，不仅减少了其上下串动的间隙，活塞往复运动中始终使环与缸壁及环槽端面有接触点。形成封闭系统，从而有效地杜绝泵油现象，还具有良好刮油作用和易磨合的优点。但在安装时，常见有人并不了解其特点。往往不注意装配方向:没有将环的“内圆缺口向上，外圆缺口朝下” 随意装用，结果导致上述活塞环装反窜油的异常现象。
