东莞叉车培训考证学校风神蓝鸟轿车加速回火
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1.东莞叉车培训考证学校风神蓝鸟轿车加速回火
【故障现象】一辆风神蓝鸟轿车，东莞叉车培训考证学校发动机启动困难;偶尔启动后，加速至2500r/min时便出现回火现象，并且转速不再随节气门开度的增大而提高。
【故障检修与分析】该车采用电控燃油单点间歇脉冲喷射(又称集中喷射)。所谓单点间歇脉冲喷射，即发动机上只装一个喷油器(位于节气门上方的进气管中，喷嘴向下)，由电动燃油泵提供一定的喷射压力，东莞叉车培训考证发动机ECU通过控制喷油器的喷油脉冲宽度(喷油器的喷油阀开启时间)来控制其喷油量。而ECU是根据当时各种传感器如节气门位置传感器、空气流量计等送来的信号经过计算来控制喷油量。无论哪个传感器或其线路出现故障，ECU在收到该传感器送来信号的情况下，便会启用预先储存的一个中间值来代替，东莞叉车培训考证学校以便维持发动机运转。
东莞叉车培训考证学校首先怀疑供油系统是否有堵塞及其他问题。因此将输油软管、节气门体拆下仔细清洗，装复后试机，故障现象虽有所减轻，但仍然没有彻底清除。其次，东莞叉车培训考证学校是否加了劣质汽油。将油箱及管道内汽油放尽，用气泵吹干后，从另一辆正常使用的车上抽出汽油，并换掉原来的汽油滤清器，启动试机，故障依旧。至此，只得检查电控部分了。根据经验，先查看节气门位置传感器。东莞叉车培训考证学校在电位器的电阻体两端加有5V直流电压。随着节气门从全关到全开，对应电位器移动端的端子与端子之间的电压在0. 3-.-4. 5V范围内变化，怠速开关触点在节气门全关时接通。拔下插接器的两个连接插头(固定在节气门体上的黑色插头为怠速信号插头，东莞叉车培训考证学校用三根不同颜色导线连接的灰色插头是节气门位置信号插头)。用数字万用表20kc2挡，黑色插头对应怠速开关的两端子，节气门全开时显示“O”(通)，开启时显示“1"(不通)，怠速信号正常。拔下灰色插头(此时发现启动困难的故障现象消失)，数字万用表对应电位器电阻体两端的端子，电压正常，证明其线路正常，节气门位置传感器电阻值也正常。查看节气门位置外部连接也未发现问题。拆下节气门位置传感器，小心撬开其壳体，发现内部电阻体有一明显裂痕，已无修复可能。
【故障排除】换上同型号传感器，装好插接器。重新试机，东莞叉车培训考证学校不但启动容易，而且加速有力，也没有回火现象，故障彻底排除。
2.东莞叉车培训考证学校日产蓝鸟轿车更换蓄电池后难启动
【故障现象1一辆原装进口日产蓝鸟轿车因蓄电池损坏，更换后再启动发动机，启动机能轻松带动发动机运转，但发动机却难以启动。
【故障检修与分析】该车发动机采用电子燃油喷射系统，由电子控制单元集中控制燃油喷射、点火、废气再循环、怠速转速等。东莞叉车培训考证学校由上述现象得知，启动机正常而不着车应是其它原因引起的。首先打开发动机舱左侧的熔断丝盒检查熔断丝，东莞叉车培训考证学校发现点火熔丝烧坏，但更换熔丝后，发动机仍不能启动。检查蓄电池桩头上的正负极接线，发现该负极线缆接反，于是将正负极线缆重新调换连接，但还是不能启动。
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拆下两个火花塞观察，火花塞上汽油很多。又试验高压点火情况:在两个点火线圈(该车点火系为双点火线圈)的输出高压线上，东莞叉车培训考证学校分别将两个拆下的火花塞插上，并将火花塞外壳搭铁，转动发动机观察，发现火花塞不跳火。估计蓄电池正负极接反，可能会烧坏某些元件，东莞叉车培训考证学校故利用该车发动机的自诊断系统进行故障检测，以期能准确快速地找出故障原因所在。松开驾驶室副座(右前)底下固定电子控制单元ECU的3个螺栓，抽出ECU，并将外壳接好搭铁线(不拔插头)，东莞叉车培训考证学校再将ECU上的诊断选择开关逆时针拧到底。此时，将点火开关置于“ON”位置，红、绿检测灯都应亮。但检测却两个灯都不亮，说明不是插头或线束有问题，就是ECU损坏。为此，先测量ECU的电源线，由于该车发动机电子燃油喷射系统的继电器是通过16脚接头的接线柱27,35(总编号)向ECU供电的，于是将点火开关置于“OFF”位置，从ECU上拔下16脚插头，分别用电压表测量插头上接柱27和35与搭铁之间的电压。当点火开关置于“ON”时，所测电压值为12V，这说明线束没有问题。随后检查ECU插头，也无异常，因此怀疑ECU有故障，于是对其进行检测:将诊断选择开关逆时针拧到底，东莞叉车培训考证学校再把“‘点火开关”转至“ON”位置，这时两个检测灯都亮了。把诊断选择开关顺时针拧到底，红色检测灯闪亮2次，绿色检测灯闪亮4次，稍停一下(大约is左右)红色检测灯又闪亮3次，绿色检测灯又闪亮1次，即代码为24和31，这是ECU正常的一种显示信号，说明故障不在ECU上。装复后启动发动机，还是不能启动。
