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     叉车技能与产品开展趋势

     世界叉车年度大奖（IFOY）一向被誉为叉车职业的风向标，观察近两年的IFOY评选成果不难发现，车辆在清洁能源、明显技能改进等方面的立异价值，以及相关的内部物流体系解决计划是现在叉车技能与产品的开展方向。

     东莞叉车培训考证学校告诉你关于现阶段电动叉车的技能与产品开展，林德叉车的专家指出，产品线的延伸与细化、叉车的运作功率与日常办理、智能化技能在电动叉车产品上的运用推行，以及个性化的改装和定制计划等是值得重视的几个趋势。

     电动叉车根据吨位、工况方面的特色，一向被作为柴油叉车的互补性产品。但从现在的状况来看，车间空气质量和噪音的严格操控、企业内部的多频次小批量转移需求等要素，促进电动叉车在中小吨位上大面积替代柴油叉车。一起，因为技能的前进，电动叉车正在打破只能用于小吨位作业的局限性，比方林德就在2015年推出了6~8吨电动平衡重叉车。

     一起，跟着运用规模越来越广，电动叉车在产品类型方面也开端表现出系列化、多种类的特色，详细包含：（1）主动仓储体系、大型超市的纷繁树立，影响了对室内转移机械需求的增加，高性能电动叉车、前移式叉车、窄巷道叉车等各类仓储叉车迅速开展；（2）为了尽可能地用机器作业替代人力劳作，进步出产功率，满意在城市狭隘施工场所以及货栈、码头、库房、铺位、农舍、建筑物层内和地下工程作业环境的运用要求，小型及微型叉车有了用武之地，并得到了较快的开展；（3）用于窄巷道内物料转移的铰接式叉车。

     东莞叉车培训考证学校告诉你中国从20世纪50年代初开端制作叉车，跟着中国经济的快速开展，大部分企业的物料转移现已脱离了原始的人工转移，取而代之的是以叉车为主的机械化转移。而在今日，跟着仓储物流主动化水平的提高，以及国内制作业转型晋级开展的加快，商场对叉车的运用需求开端趋于主动化和智能化，比方主动拣选叉车、可主动导引和行走的AGV类叉车等。

     2013年，Crown-科朗叉车发布的《叉车主动化技能状况》白皮书指出，跟着技能的日渐老练，长时间而言，叉车主动化技能显出其潜能，可明显进步物料转移出产率，Crown-科朗叉车针对不同的运用工况提出了相应的解决计划。

    据了解，现在，不少外资叉车企业都推出了相关的主动化叉车产品。比方，永恒力在2014年的CeMAT Asia展会上展现的APM全主动托盘转移车EKS 210a，其选用无人驾驶运搬体系规划的出发点就是为了满意重复运搬作业需要。2015年，林德与机器人技能专家Balyo公司一起合作研发无人操控的主动化叉车。其操控设备和导航体系可根据库房的内部结构来进行简易的装置。

    东莞叉车培训考证学校告诉你在智能化方面，外资叉车企业的首要做法是经过在叉车上装置的操控体系硬件及根据互联网的软件渠道，组成一套集成的智能化叉车车队办理体系，以起到进步叉车车队安全性，降低运用费用，改进设备保护保养，优化设备和操作人员利用率的效果。

     相同，现在国内叉车企业关于主动化、智能化叉车技能的热心也非常高涨。但与国外企业比较，国内企业对叉车智能化的了解仍适当含糊，并容易与主动化混杂。对此，北京凡己科控技能有限公司总经理孟凡己指出，主动化和智能化之间最首要的不同在于，主动化仅仅单纯的操控，智能化则是在操控端加上数据发掘，收集后的数据有必要能无缝传送到后端累积成巨大数据库，办理体系再根据数据库的信息，剖析、拟定出正确的决议计划，而这些决议计划一起也赋予主动化设备与以往不同的功用。

     主动化设备要晋级到才智化，有必要透过专业的硬件厂商供给软硬件结合的全体解决计划，面临这一状况，硬件供货商有必要加剧本身本来的专业咨询人物。因而，国内叉车企业在该范畴有很长的路要走。

     东莞叉车培训考证学校告诉你此外，跟着主动化仓储体系的遍及，制作业对智能制作与智能工厂的不断探究，以及智能机器人的呈现和运用，也使得叉车业界对未来的开展方向有了新的考虑。

     据了解，现在一些国外的物流中心现已实现了主动化、无人化作业，如亚马逊经过在库房内运用Kiva机器人体系，主动转移货架到拣货作业台以替代工人行走。资料显现，这些库房机器人能够24小时不间断地作业，只需偶然停下来“歇息”和充电5分钟即可。它们每天至少要在库房中行走20英里。布置了机器人后，库房员工的拣货速度比曾经提高了3倍。

     因而，特别是关于国内叉车企业而言，一定要认准叉车的智能化、联网化开展方向，快速提高相关技能才能，推出具有清晰定位的产品，才有可能参加到未来的商场竞争中。