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（1）动力换档变速器挂档后主机运行泛力

1）首先检查换档压力表指示是否为1.2MPa，如果压力未达到此值，应检查动力换档操纵油路系统（油箱、变速器壳体、液压泵、滤清器、流量控制阁等处接头和油管）是否有严重泄漏处；进行油箱中油位是否正常，油液是否变质，液压泵输出压力是否达到规定值，以及滤清器和油管是否堵塞。

2） 当换档压力达到标准值后，变换各档位，观察主机是否可运行。如果主机在各档位均不能行走，则是主油路的压力油未进入各档离合器所致，即可能由于断流阁肿么制动滑阁未运行；由于弹簧失效、折断、皮碗变形或者油液脏污，使滑阁发卡；长期使用后未及时保养，使换档操纵阁阁已经移动，给人以‘挂上档’的错觉。此时，应拆下进油管接头，用高压空气吹通油道，同时移动环档滑阀，即可排除故障。

3）如果挂上某一档后，主机难以行走，则可能是该档离合器摩擦片磨损严重，密封圈损坏、活塞环磨损严重、离合器自动排油阀密封不严、管路堵塞、换档滑阀磨损严重或各接头处漏油等原因造成压力下降。首先应检查是否外漏严重，然后向该系统通高压空气以疏通管道。如仍不奏效，须拆除换档操纵阀，检查是否存在滑阀磨损严重和定位装置损坏等故障。待换档操纵阀装复后，再进行挂档检查。

4） 变速器操纵压力过低

(1) 检查变速器油壳中油量是否正常，若不足应加注规定油位。

(2) 若变速器油壳中滤清器严重堵塞，会造成液压泵吸油不足，应适时清洗滤网；若操纵阀至换档离合器油路中的滤清器堵塞，应清洗或更换滤芯。

(3) 检查主油道是否漏油，-接合面是否密封不严，如是则应修复及更换密封件。

(4) 调整挂档压力阀，使压力达到规定值（一般为1.2MPa）。如果调压失效，应拆检压力阀；检查弹簧是否失效或折断，滑阀是否发卡，按需要进行更换、清洗和排除。

(5)    检查转向（变速）泵是否有故障。可拧松该泵出油管接头使之渗出油液，观察在发动机低速及高速情况下渗油量的变化，若渗油量变化显著，则表明转向泵无故障，若渗油量变化不大，则说明该泵有故障，应拆该泵，即检查齿轮泵壳体的磨损情况，各密封件是否可靠，并根据情况排除故障。

5）  变速器压力过低

（1）检查从操纵阀至换档离合器的油路及接合部位是否有严重泄漏处，然后是根据情况排除即可。不必检查转向齿轮泵及其油路各元件，也不必检查换档（变速）操纵阀。

（2）应拆检该档的换档离合器，即检查其各密封圈是否失效，活塞环是否严重磨损，离合器鼓是否有裂纹、砂眼等缺陷。因为上述缺陷和不足会导致严重漏油，从而造成变速压力过低。